为何出钱奖励充电桩运营？
之所以印发《办法》，是因为北京市充电桩虽多，但是实际使用过程中出现各种难题，有燃油车占位，有坏桩。
据北京市城管委加油（气电）站综合管理处处长南斌介绍，目前北京市已累计建成约13.2万个充电桩，其中私人自用充电桩有9.5万个，在单位内建设充电桩近1.5万个。其余为社会公用充电桩，建成约2万个，主要分布在大型商场、交通枢纽、高速公路服务区等公共停车场。
换句话说，约2万个社会公用充电桩，意味着北京六环范围内平均服务半径5公里，就有一个公用充电桩。充电桩已经不少了，但充电依然是老大难。往往是在地图上看着充电桩不少，实地一看，燃油车占位、坏桩，很多充电桩要么不匹配，要么是黑屏，不显示任何数据，无法充电。
有调查发现，公共充电桩出现故障不能使用的情况甚至占到了电桩总数的20%之多。原因出在哪里？
由于新能源汽车的大发展趋势，充电桩也成了新风口，很多企业布局充电桩就是为了跑马圈地。这样的结果就是，只管拿地建桩，顺便拿点补贴，至于后续的管理，自然就懈怠了。
要想大力发展新能源汽车，公共充电桩作为配套事业，绝不能做到有人生没人养的地步。企业不重视后期维护，原因是成本问题，无法赚钱甚至赔钱。
《办法》的目的，是利用奖励来刺激企业加强对社会公用充电设施的运营管理，确保社会公用充电设施发挥“持枪站岗”的护航作用。政府出钱补贴，对充电桩运营商来说，一方面有利可图，另一方面也可以打好企业口碑。
什么样的充电桩能获得奖励？
具体内考核奖励内容，需要下载《2018-2019年度北京市电动汽车社会公用充电设施运营考核奖励实施细则》附件（以下简称《细则》），其中对奖励范围、奖励标准、实施方式、申报条件、项目申报等有具体要求。概括的讲，奖励分为分为两部分：
一、日常考核奖励
每三个月对公用充电站的平均充电收费标准、利用率等经营情况进行考核评价，引导企业通过优化收费标准、创新运营模式等方式提质增效。根据考核情况，对考核评价最好的A级充电站给予每度电0.2元的奖励，奖励上限为1500度/千瓦·年。
二、年度考核奖励
在考核年度内对公用充电站的安全生产、维护管理、互联互通等管理情况进行考核评价，引导企业加强运维管理，鼓励社会公用充电设施发挥“持枪站岗”作用，为用户提供安全稳定的服务。根据考核评价结果，对考核评价最好的A级充电站给予106元/千瓦·年的奖励，奖励上限为20万元/站·年。
《细则》以充电设施的充电量为基准，结合对充电站运营的考核评价结果，给予充电设施企业一定的财政资金奖励。申请运营考核奖励资金的单位，需要对提交申请材料及充电站评价相关材料的真实性负责。对提供虚假信息、骗取财政奖补资金的单位，由市城市管理委会同市财政局等部门取消其奖励资格，追缴奖励资金；构成犯罪的，移送相关部门依法追究责任。
相信在有利可图的条件下，各充电运营商会加强管理，降低充电桩故障率，减少充电车位占位，降低充电费用，最终受益的是广大的电动汽车用户。
