据悉，2018年第二季度印度燃煤进口量达到4340万吨，相较去年同期的3790万吨，涨幅达到14%，也刷新了印度近两年来季度最高进口量。根据American Fuels对到港船只的信息统计，第二季度进口燃煤有3/5来自印度尼西亚，1/5来自南非，有9%左右来自美国。其中，克里希纳帕特南港进口量份额为11.5%，坎德拉港进口份额占比9.3%，位于古吉拉特邦的蒙德拉港口运输的燃煤量占据最大份额，约占总进口量的13.6%。
事实上，今年第一季度印度燃煤进口量也实现了增长，近半年来印度燃煤进口量达到了8190万吨，较去年同期上涨了13%。这也就意味着经过了连续两年燃煤进口量下降，2018年印度燃煤年进口总量很可能出现上涨。
之所以出现燃煤需求的增加，一位来自迪拜煤炭交易机构American Fuels&Nat ural Resources的资深贸易商在接受路透社采访时表示，燃煤需求上涨的原因十分多元。“此前印度部分地区已出台禁止使用高污染燃料石油焦的政策，而且该政策也在其他地区逐步推进，需要燃煤作为燃料替代。同时，印度物流并不发达，运输遭遇瓶颈，为保证本土电力供应则需要加大燃煤进口量。”他说。
然而，燃煤进口量增加对印度煤电企业来说却不是一个好消息。此前，随着今年中国煤炭消费量攀升，澳大利亚基准煤价格已有所回升。这样一来，海运燃煤价格已经达到了110-120美元/吨的高价。屋漏偏逢连夜雨，印度卢比兑美元的汇率却达到了历史低点1：69。对煤电企业来说，2018年第二季度进口燃煤成本已经达到了近7年来的最高点。
据了解，阿达尼集团作为印度最大的煤炭企业，其第二季度燃煤进口量占总进口量的14%左右，4月至6月底该集团于海外购买约623万吨燃煤。但其经营状况却不容乐观。据印度产经日报Standard Business7月23日报道，阿达尼电力已关停了旗下部分燃煤发电厂，仅在使用位于蒙德拉港口的电厂。据一位当地电力服务企业高管表示，关停的燃煤发电厂已经让电力供应出现了波动。“阿达尼电力仅向其提供了此前协议里一半左右的电量，我们正准备向其他独立电力供应商提出合作申请，恢复当地正常电力供应。众多煤电企业中，仅有塔塔电力(Tata Power)完成了此前协商的向古吉拉特邦提供1805 MW电力供应。”他说。据悉，塔塔电力第二季度燃煤进口量为216万吨。
印度埃萨电力发言人已证实了当前的困境，第二季度以来燃煤发电厂已出现了部分关停。而塔塔电力新闻发言人表示，截至目前，塔塔电力旗下的位于蒙德拉的一个燃煤发电厂已停产检修，剩余四个电厂正常在运行。
要解决当前企业遭遇的财政危机，印度众煤电企业高管一致认为，需要由古吉拉特邦政府组织一个有强效力的管理委员会，要求包括银行、国有电力董事等决策者向煤电企业给出相应财政支持。因此，7月初时，古吉拉特邦政府建立了一个评估委员会，成员包括前最高院法官RK Agarwal，印度储备银行前副行长 SS Mundra和中央电力管理委员会前主席 Pramod Deo，该委员会将对当前煤炭企业发电成本进行评估，结合当地银行的财政状况为煤炭企业给出相应解决方案。
尽管包括阿达尼电力、塔塔电力在内的印度大型煤电企业已对政府部门作出了让步，但至今仍未得到来自政府的任何积极回应。早在2017年4月，印度燃煤发电企业就已联合向最高法院提出请愿，要求上调电价，但最高院驳回了这项请愿。Standard Business分析认为，之所以得不到政策倾斜，原因很可能是印度风电、光伏等可再生能源成本较低，这也就让传统煤电企业失去了竞争力。
